Français Nombre Parcourir:0 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2021-01-07 origine:Propulsé
La structure du moteur, du châssis et de la cabine du camion-benne est la même que celle des camions ordinaires.
L'huile haute pression passe à travers la vanne de distribution et le tuyau d'huile pénètre dans le vérin hydraulique de levage. Il y a une plaque de protection de la cabine à l'avant de la voiture.
Le moteur entraîne la pompe hydraulique à travers la transmission et le groupe motopropulseur. Le mécanisme d'inclinaison hydraulique du chariot est composé d'un réservoir de carburant, d'une pompe hydraulique, d'une vanne de distribution, d'un vérin hydraulique de levage, d'une vanne de commande et d'un tuyau d'huile.
Le moteur entraîne la pompe hydraulique à travers la boîte de vitesses et le groupe motopropulseur, entraîne l'huile haute pression à travers la soupape de distribution, pénètre dans le vérin hydraulique de levage par le tuyau d'huile et pousse la tige de piston pour incliner la voiture. Après l'inclinaison la plus courante, le mouvement de la tige de piston est contrôlé par le système de direction et la voiture peut être arrêtée dans n'importe quelle position d'inclinaison souhaitée. Le support est réinitialisé par sa propre gravité et commande hydraulique.
Ce passage va parler des suites de camions à benne souterraine:
1. Comment fonctionnent les camions à benne souterraine ?
2. Procédures d'exploitation du camion-benne
3. Descriptions des camions à benne basculante
Les camions-bennes souterrains sont généralement remplis de terre, de sable ou de minéraux par une autre machine, puis transportés et déversés à un endroit désigné. Par conséquent, la principale caractéristique des camions-bennes souterrains est la benne à entraînement hydraulique, qui permet à l'opérateur de soulever et de décharger la cargaison. En termes simples, lorsque vous utilisez un système de levage hydraulique pour soulever la caisse de déchargement, celle-ci doit être vidée.
1. Soulevez soudainement la poignée en « position basse » lorsqu'il n'y a pas de charge complète.
Si cette opération est erronée, la voiture tombera brutalement, ce qui aura un grand impact sur le châssis, voire un accident. Par conséquent, les opérations ci-dessus doivent être évitées autant que possible et, en cas de circonstances particulières, vous devez également opérer avec prudence, ralentir autant que possible la vitesse d'atterrissage et ne pas atteindre soudainement l'arrière du véhicule.
2. N'utilisez pas le frein d'urgence de la voiture pour décharger.
En raison de la grande inertie de la voiture (généralement plusieurs fois la portance nominale), il est très facile de provoquer une déformation permanente du châssis et du châssis, d'ouvrir le châssis pour le soudage, de brûler la pompe à huile ou d'endommager la bague d'étanchéité, d'endommager le circuit hydraulique. cylindre et autres dommages, la durée de vie du véhicule est raccourcie et même un accident de retournement peut survenir dans les cas graves. Par conséquent, il est interdit de soulever des camions-bennes ordinaires pendant la conduite.
3. En raison du déchargement, les marchandises doivent être déchargées du groupe motopropulseur avant de rouler.
Dans le cas de ce type d'erreur de fonctionnement, puisque le camion de déchargement est en position « engagement » comme prise de puissance pendant la conduite, la pompe à huile peut être levée dans un état « petit cycle » pendant une longue période. temps et à grande vitesse en fonctionnement à vide pendant une longue période. Augmenter. En conséquence, la température de l'huile hydraulique augmente rapidement, ce qui peut facilement endommager les joints de la pompe à huile, et même provoquer le « grillage » de la pompe à huile. Ce qui est plus grave, c'est que le fonctionnement de la pompe à huile signifie que le Le système hydraulique dispose d'une source d'énergie et est sujet aux accidents de levage automatique de la voiture pendant la conduite.
4. Lors de la conduite, le capteur de puissance n'est pas en position « connecté ».
Si elle est dans l'état « connecté » (voyant rouge), la pompe à huile continuera à tourner et le système hydraulique dispose d'une source d'alimentation, qui sera automatiquement levée en raison du mauvais fonctionnement de la vanne de régulation d'air ; À ce moment-là, la vanne de régulation du gaz continuera à tourner en position ', l'huile entrera également dans la pompe, qui brûlera l'huile.
Le camion-benne standard est construit sur un châssis de camion équipé d'un plateau ouvert surélevé par une pompe hydraulique. L'empattement des tombereaux standards est très court, ce qui les rend faciles à manipuler. Le camion semi-benne est similaire aux tracteurs utilisant des palans hydrauliques. Ces camions ont une grande capacité et peuvent décharger rapidement.
La sécurité des camions-benne est très importante et est liée à la santé et à la sécurité de l’industrie minière souterraine. Nous espérons que cet article vous a aidé à mieux comprendre les camions à benne souterraine et leurs principes de fonctionnement. Si vous rencontrez un problème avec le camion-benne souterrain, n'hésitez pas à nous contacter.
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