Français 
Le LHD électrique à batterie FL07B est conçu pour le chargement, le transport et le déversement de minerai dans les mines souterraines autres que le charbon, avec un godet standard de 3 m³ et une capacité de charge utile de 7 tonnes, adapté aux tunnels d'une dimension de 3,5 m (largeur)*3,5 m (hauteur) ou plus. Le véhicule peut fonctionner pendant 7 heures après une charge complète et réalisez un remplacement rapide de la batterie sans aucun équipement de levage auxiliaire.
▍Spécification
Performance | Moteur électrique |
| Seau St capacité : 3m³ | Moteur d'entraînement : U.S. MD HV1800-3P |
| Charge utile nominale : 7,0 00 kg | Tension maximale : 750 V |
| Poids opérationnel : 23 000 kg | Vitesse du moteur d'entraînement : 3 250 tr/min |
| Force d'arrachement : 134 kN | Moteur hydraulique : USMD HV1200 |
| Force de traction : 171 kN | Tension maximale: 750 V |
| Dimension | Système hydraulique |
| Longueur : 9 904 mm | Pompe hydraulique : KPM |
| Largeur : 2 308 mm | Piston variable à détection de charge |
| Hauteur : 2 247 mm | double pompe |
| Garde au sol : 86 mm | Vanne de travail : Parker |
| Hauteur de déversement : 1 814 mm | Soupape de direction : Parker |
| Pilotage angle : ±42,5° | Valve de frein de service : MICO |
| Rayon de braquage intérieur : 2 990 mm | Pompe hydraulique : KPM Tandem |
| Rayon de braquage extérieur : 6 191 mm | Pompes à pistons à cylindrée variable |
| Système de transmission | Système de batterie |
| Convertisseur de couple : Dana RT14 | Chimie cellulaire : LiFePO4 |
| Essieu : Kessler D91 SAHR, limité | Nombre de batteries : 8 pièces |
Différentiel de glissement | Énergie nominale : 281,91 kW |
| Modèle de pneu : 17,5-25 | Capacité nominale : 400 Ah |
Tension nominale : 595,2 | |
| Système de contrôle | Temps de charge : 2h |
| Technicien en électronique FET | Temps de charge minimum : O à 85 %, 50 min |
| Technologie CAN-Bus | Temps de remplacement de la batterie : 20 minutes |
| Écran couleur Graf 7" | Cabine |
Légèreté réglable | Certifié FOPS/ROPS |
| Cabine fermée avec climatiseur | |
Alarme de problème | |
Autodiagnostic | Option |
Téléchargement du journal de données | Système de lubrification automatique Lincoln |
Système d'extinction automatique d'incendie Ansul |
▍Vue de l'appareil
▍Vue de pilotage
Le LHD électrique à batterie FL07B est conçu pour le chargement, le transport et le déversement de minerai dans les mines souterraines autres que le charbon, avec un godet standard de 3 m³ et une capacité de charge utile de 7 tonnes, adapté aux tunnels d'une dimension de 3,5 m (largeur)*3,5 m (hauteur) ou plus. Le véhicule peut fonctionner pendant 7 heures après une charge complète et réalisez un remplacement rapide de la batterie sans aucun équipement de levage auxiliaire.
▍Spécification
Performance | Moteur électrique |
| Seau St capacité : 3m³ | Moteur d'entraînement : U.S. MD HV1800-3P |
| Charge utile nominale : 7,0 00 kg | Tension maximale : 750 V |
| Poids opérationnel : 23 000 kg | Vitesse du moteur d'entraînement : 3 250 tr/min |
| Force d'arrachement : 134 kN | Moteur hydraulique : USMD HV1200 |
| Force de traction : 171 kN | Tension maximale: 750 V |
| Dimension | Système hydraulique |
| Longueur : 9 904 mm | Pompe hydraulique : KPM |
| Largeur : 2 308 mm | Piston variable à détection de charge |
| Hauteur : 2 247 mm | double pompe |
| Garde au sol : 86 mm | Vanne de travail : Parker |
| Hauteur de déversement : 1 814 mm | Soupape de direction : Parker |
| Pilotage angle : ±42,5° | Valve de frein de service : MICO |
| Rayon de braquage intérieur : 2 990 mm | Pompe hydraulique : KPM Tandem |
| Rayon de braquage extérieur : 6 191 mm | Pompes à pistons à cylindrée variable |
| Système de transmission | Système de batterie |
| Convertisseur de couple : Dana RT14 | Chimie cellulaire : LiFePO4 |
| Essieu : Kessler D91 SAHR, limité | Nombre de batteries : 8 pièces |
Différentiel de glissement | Énergie nominale : 281,91 kW |
| Modèle de pneu : 17,5-25 | Capacité nominale : 400 Ah |
Tension nominale : 595,2 | |
| Système de contrôle | Temps de charge : 2h |
| Technicien en électronique FET | Temps de charge minimum : O à 85 %, 50 min |
| Technologie CAN-Bus | Temps de remplacement de la batterie : 20 minutes |
| Écran couleur Graf 7" | Cabine |
Légèreté réglable | Certifié FOPS/ROPS |
| Cabine fermée avec climatiseur | |
Alarme de problème | |
Autodiagnostic | Option |
Téléchargement du journal de données | Système de lubrification automatique Lincoln |
Système d'extinction automatique d'incendie Ansul |
▍Vue de l'appareil
▍Vue de pilotage
